Dòng Galaxy S đã góp công không ít trong quá trình đưa tên tuổi của Samsung trở thành nhà sản xuất điện thoại thông minh hàng đầu thế giới. Tuy nhiên, trong thời gian gần đây, hãng liên tục gặp áp lực về doanh số bán hàng cũng như cạnh tranh từ nhiều hãng Trung Quốc như Huawei, Xiaomi hay Oppo. Do đó, chiếc Galaxy S10 được kỳ vọng sẽ giúp công ty có thể phát triển mạnh mẽ trở lại.

Theo CNet, Samsung sẽ phát hành 3 chiếc Galaxy S10 khác nhau với tên mã là "beyond". Trong đó, phiên bản tiêu chuẩn sẽ có kích thước tương đương chiếc Galaxy S9 cùng phần viền được làm mỏng hơn, phiên bản Plus có màn hình lớn và một phiên bản "giá rẻ" nhằm cạnh tranh với chiếc iPhone XR.

Phiên bản "giá rẻ" sẽ có một số cắt giảm như chỉ sử dụng màn hình phẳng thay vì làm cong hai cạnh như hai máy còn lại, máy cũng không được tích hợp cảm biến vân tay trên màn hình. Một số thông tin gần đây cho thấy, máy có thể bị loại bỏ giắc cắm tai nghe.

Ngoài ra, phiên bản Plus (có tên mã "Beyond X") sẽ được trang bị công nghệ 5G nhằm tạo điểm nổi bật và khác biệt với các phiên bản còn lại. Máy được dự đoán có màn hình 6,7 inch nhưng kích thước tổng thể sẽ tương đương mẫu S9 Plus với màn hình 6,2 inch.

Gần đây, tài khoản Ice universe đã đăng tải lên Twitter hình ảnh về màn hình của một phiên bản Galaxy S10. Theo đó, máy sẽ có một phần "nốt ruồi" nằm ở góc trên bên trái màn hình để đặt camera trước. Nhiều khả năng, Samsung sẽ áp dụng thiết kế Infinity-O mà hãng đã giới thiệu tại hội nghị các nhà phát triển 2018, lên chiếc Galaxy S10 để tối ưu diện tích hiển thị.

Trang CNet cũng cho biết, Galaxy S10 có thể sẽ tích hợp 6 camera gồm 4 ống kính ở mặt sau và 2 ống kính phía trước. Hiện tại chưa có thông tin chính xác về thông số của những camera này nhưng các tin đồn cho rằng camera trên chiếc Galaxy S10 sẽ được làm tương tự mẫu Galaxy A9 gần đây của Samsung.

Về khả năng bảo mật, chiếc Galaxy S10 bản cao cấp nhất sẽ được trang bị cảm biến nhận diện khuôn mặt 3D, tương tự mẫu iPhone XS. Ngoài ra, phiên bản này cũng hứa hẹn sẽ tích hợp thêm cảm biến vân tay dưới màn hình.

Bên cạnh đó, ba mẫu Galaxy S10 sẽ được cài đặt trên giao diện One UI mới của Samsung dựa trên nền tảng Android 9. Giao diện One UI được kỳ vọng sẽ giúp trải nghiệm sử dụng trở nên thông minh hơn, hỗ trợ các thao tác một tay thuận tiện hơn.

Theo WSJ, Samsung sẽ giới thiệu thế hệ Galaxy S10 tại một sự kiện diễn ra vào khoảng giữa tháng 2/2019. Thông tin về giá bán của những phiên bản này vẫn chưa được tiết lộ.

Theo Zing

Lô hàng Kawasaki Ninja H2 đầu tiên về Việt Nam được nhập khẩu bởi showroom môtô Quyền Lan tại TP HCM. Cả ba chiếc cùng có màu đen - bạc kim loại đặc trưng. Ninja H2 lần đầu được giới thiệu tại triển lãm EICMA (Milan, Italy) năm 2014. Ngoài phiên bản thương mại H2 mạnh 200 mã lực, Kawasaki còn sản xuất phiên bản dành cho đường đua H2R có công suất động cơ lên tới 300 mã lực, biến nó trở thành siêu môtô mạnh nhất hiện nay. Theo nhà sản xuất, H2 là môtô thương mại đầu tiên trên thế giới được trang bị hệ thống siêu nạp. Nhiều khả năng, hãng môtô Nhật Bản sẽ áp dụng công nghệ này trên những dòng xe khác trong tương lai, chẳng hạn Ninja ZX-14R. H2 được trang bị khung ống thép hình lưới mắt cáo, gắp đơn phía sau. Chiều dài cơ sở của xe là 1.450 mm, tương đương với những siêu môtô truyền thống. Điều này sẽ giảm độ ổn định khi vào cua, đặc biệt ở tốc độ cao. Tuy nhiên, các kỹ sư Kawasaki muốn H2 là chiếc xe có thể sử dụng hàng ngày cũng như chạy trên đường đua. Do đó, họ không kéo dài trục cơ sở, bởi điều đó có thể khiến người lái mỏi lưng. Thay vào đó, hãng tập trung nghiên cứu để tăng độ ổn định cho chiếc xe nhờ sự hỗ trợ của hệ thống điện tử và thiết kế khí động học. H2 sử dụng động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng, siêu tăng áp, dung tích 998 cc, sản sinh 203 mã lực tại tốc độ tua máy 11.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 133,5 Nm tại 10.500 vòng/phút. Công suất trên mẫu xe này vượt xa ZX-14 (168 mã lực) - chiếc xe mạnh nhất của Kawasaki trước khi H2 ra đời. Hệ thống siêu tăng áp ly tâm trên H2 tạo ra áp suất 20,5 psi. Nó có lợi thế là giảm nhiệt so với các loại tăng áp thông thường, bởi nhiệt lượng dư thừa có thể khiến bu-gi đánh lửa sớm, gây hiện tượng kích nổ và phá hủy động cơ. Yên xe solo dành cho một người ngồi, chiều cao đến yên 830 mm. Về mặt khí động học, H2 được thiết kế nhằm giảm đến mức tối thiểu lực cản không khí. Hai hốc hút gió phía trước tương tự trên những siêu xe, kết hợp với cánh gió ở mũi nhằm tăng lực ép xuống mặt đường ở tốc độ cao. Thiết kế phần đuôi tạo ra vùng áp suất thấp ở phía sau, làm tăng lượng gió chạy qua khoang động cơ để giải nhiệt, đồng thời giảm lượng khí quẩn, giúp xe tăng tốc nhanh hơn. Phanh đĩa đôi phía trước đường kính 320 mm, phía sau 230 mm, kết hợp với hệ thống chống bó cứng phanh (ABS). Tay côn, bình dầu là loại mang nhãn hiệu Brembo. Tay lái được thiết kế đơn giản nhằm tăng sự tập trung cho người lái. Pô xe được đặt bên phải, hai họng pô lớn tạo ra âm vực thấp, mạnh mẽ. Vành xe có thiết kế năm chấu kép hình ngôi sao. H2 được trang bị lốp dành cho đường đua của hãng Bridgestone, kích thước 120/70ZR17 phía trước và 200/55ZR17 phía sau. Bảng điều khiển trung tâm hiển thị rất nhiều thông số cũng như đèn hiệu. Đèn hậu sử dụng công nghệ LED, giúp gọt mỏng thiết kế và tăng cường độ sáng.

Trọng lượng ướt của chiếc xe này là 238 kg. H2 có giá cơ sở 25.000 USD tại Mỹ.

(Theo Zing.vn)

Xem video:

Play

Chương trình khuyến mãi hoàn tiền cho xăng đã nhanh chóng thu hút sự quan tâm, hào hứng tham gia của người dùng, đáng nói nhất quà tặng hoàn tiền 50% (tối đa 30.000 đồng, tương đương 1,5 lít xăng) đã nhanh chóng thu hút các tài xế công nghệ. Chương trình hoàn tiền 50% diễn ra duy nhất ngày 1/11/2019.

Tại các cây xăng này, trung bình có khoảng 40, 50 khách hàng chờ đổ xăng và trả bằng Ví MoMo. Đa số là các tài xế chạy xe công nghệ, nhân viên văn phòng, sinh viên, có cả những bà mẹ đưa con đi gửi trẻ cũng tranh thủ ghé đổ xăng đầu ngày.

Đây là chương trình đặc biệt của Ví điện tử MoMo chỉ diễn ra duy nhất trong ngày hôm nay - 1/11/2019 với mức hoàn tiền đổ xăng lên đến 50% (tối đa 30.000 đồng), tương đương 1,5 lít. 

Một thợ đang cắt, độ lại pô mô tô tại tiệm ông H

Giờ cao điểm chiều 13.3, nhiều người đang lưu thông trên đường Phạm Văn Đồng(Q.Bình Thạnh, TP.HCM) hoảng hốt tấp xe vào lề bởi những âm thanh chát chúa phátra từ chiếc mô tô chạy phía sau. 

Thấy người đông, nam thanh niên cố tình rồ gađể “gào thét”, dẹp đường. Vì quá sợ hãi, ông Nguyễn Văn Thắng (54 tuổi, nhàQ.Thủ Đức) không làm chủ tay lái lao vào xe đi trước, té xuống đường. Ông Thắngbức xúc: “Pô gì mà rú như bom nổ, chạy kiểu đó có ngày gây tai nạn chết người”.

Ông Lê Anh Tài (người chạy xe ôm gần chợ Bà Chiểu, Q.Bình Thạnh), sau khi chứngkiến cảnh ầm ĩ của 3 chiếc mô tô trên đường Bạch Đằng đã thốt lên: “Tôi mà làCSGT, tôi bắt hết mấy thằng này. Chạy xe như ăn cướp”. 

Ông Tài kể, hôm ông chởkhách từ Bình Thạnh đi Q.1, khi đi đến gần cầu Bông thì xuất hiện khoảng 6 xe môtô “nẹt pô” inh ỏi. Một phụ nữ vì quá sợ đã té xuống đường chấn thương nặng.

Những chiếc pô độ tại tiệm N.H - Ảnh: Độc Lập - Công Nguyên

Theo chân một “tay chơi”, chúng tôi đã tiếp cận tiệm N.H (đường Ung Văn Khiêm,Q.Bình Thạnh), được coi là lò độ pô nổi tiếng nhất Sài Gòn. Hằng ngày có nhiềumô tô thể thao phân khối lớn được đưa đến đây “độ pô”. 

Lò này cũng bày bán rấtnhiều loại pô khủng nhập từ nước ngoài. Chủ tiệm N.H cũng công khai rao bán cácloại pô khủng trên trang Facebook cá nhân.

Trong khi đó, “lò” của ông H. mô tô, vốn nằm sâu trong một con hẻm đường NguyễnĐình Chính (Q.Phú Nhuận) từ lâu cũng đã trở thành “điểm hẹn” của dân chơi xe.Nhìn lướt qua chiếc mô tô LA 250 chúng tôi mang tới, ông H. nói: “Xe này muốn nổhay và to thì phải độ pô, làm trong ngày giá tầm 2 triệu đồng. Nếu không muốn độthì đặt mua pô nhập, nhưng giá hơi mắc”. 

Sau đó ông H. cho chúng tôi số điệnthoại một người tên Hải Tino để đặt mua pô nhập khẩu. Ông dặn dò: “Nếu gọi HảiTino mà mua được pô thì đem tới đây tôi thay cho, rất nhanh”.

Tại đường Nguyễn Chí Thanh (Q.5) - nơi được xem như “phố móc, độ pô” mô tô, xemáy các loại, chúng tôi ghé vào một tiệm và được chào mời: “Muốn nổ tiếng gì,hay thế nào, bọn em làm được hết”.

Hiện có hai dạng độ pô, một là “móc pô” và hai là thay pô khác. Móc pô ít tốntiền hơn nhưng phải tùy thuộc vào tay nghề thợ giỏi thì tiếng pô mới phát ranhững âm thanh to và lạ. Thay pô thì có hai dạng: thay lon trên chiếc pô hoặcthay nguyên pô, giá đắt hơn. Theo giới chơi xe mô tô, hiện nay 90% xe lưu thôngtrên đường đều đã qua lò độ pô.

Khác với những người chơi mô tô vì đam mê, không ít “công tử” mua xe chỉ để thểhiện đẳng cấp. Những dân chơi này thường so kè với nhau xem tiếng pô của xe ainổ to hơn. “Con gà tức nhau tiếng gáy, dân chơi mô tô tức nhau tiếng pô”, mộttay chơi nói.

(Theo Thanh Niên)